لم يعد استخدام جهاز V16 إلزاميًا، ولم يعد هناك مجال للتأويل. فبعد ستة أيام فقط من دخول اللائحة حيز التنفيذ، غُرِّم سائق في مقاطعة فالنسيا لعدم حيازته الجهاز المطلوب.

وهذا يؤكد أن الرقابة سارية المفعول منذ 1 يناير 2026، وأن تطبيق اللوائح لا يشمل وقف التنفيذ التلقائي.

أول عقوبة مسجلة على متن طائرة AP-7

وبحسب تقارير مختلفة نشرت في وسائل الإعلام الوطنية، تم تغريم سائق في 6 يناير عند الكيلومتر 561 من الطريق السريع AP-7 لعدم توصيله جهاز V16 الإلزامي.

تبلغ قيمة العقوبة المفروضة ما يلي:

يورو 80 (40 يورو للدفع المبكر).
بدون خصم نقاط رخصة القيادة.
فوق يورو 200 إذا لم يكن الجهاز معتمدًا أو تم استخدامه بشكل غير صحيح.

تستند المخالفة إلى المادة 10.3 من قانون المرور، والتي تنص على الالتزام باستخدام عناصر الإشارة التنظيمية في حالة تعطل المركبة على طريق بين المدن.

ابتداءً من عام 2026: لا يكون صالحاً إلا منارة V16 المتصلة

قررت المديرية العامة للمرور أنه اعتبارًا من 1 يناير 2026:

الكثير لم تعد مثلثات الطوارئ صالحة للاستخدام كنظام إشارة مسبقة.
الجهاز الوحيد المصرح به هو منارة V16 متصلة بتحديد الموقع الجغرافي.
يجب أن يكون الفريق معتمد ومصدق عليه وفقًا للوائح الحالية.
يجب أن يقوم بنقل موقع المركبة إلى منصة DGT 3.0 عبر شبكة اتصالات متكاملة.

الهدف الرئيسي هو الحد من الحوادث التي تحدث عندما يترك السائقون سياراتهم لوضع المثلثات على الطريق.

بدون فترة انتقالية رسمية

رغم وجود حديث في الأوساط السياسية عن إمكانية تطبيق مرحلة تكيف مرنة، لم تصدر أي تعليمات رسمية بوقف تطبيق نظام العقوبات. وعليه، فإن قوات الأمن تعمل وفقاً للوائح السارية.

يؤكد الحكم المسجل في فالنسيا أن الالتزام قابل للتنفيذ بالكامل وأنه يمكن إجراء التحقق من الجهاز في عمليات الفحص الروتينية أو التدخلات بسبب الأعطال.