إن استقرار سلاسل التوريد العالمية يخضع للاختبار مرة أخرى. إغلاق مضيق هرمز في الأول من مارس 2026 وقد أدى ذلك إلى تصاعد التوتر اللوجستي الدولي، والذي بدأ بالفعل يؤثر على قطاع السيارات، وخاصةً... قطع غيار ما بعد البيع.

ونظراً لمرور جزء كبير من نفط العالم عبر هذا المضيق الاستراتيجي، فقد أدى الحصار إلى سلسلة من التداعيات الفورية: ارتفاع تكاليف الطاقة، وارتفاع أسعار الشحن البحري، وزيادة فترات التسليم اللوجستية بين آسيا وأوروبا.

بالنسبة لقطاع قطع الغيار، حيث يعد التوافر الفوري للقطع أمراً أساسياً لضمان تشغيل الأساطيل، فإن هذا السيناريو يمثل تحدياً كبيراً للأشهر المقبلة.

يؤدي حصار مضيق هرمز إلى توتر التجارة العالمية

El مضيق هرمزممر بحري بعرض 33 كيلومترًا تقريبًا يتم نقل 20% من نفط العالم ونحو 40% من النفط الخام عن طريق البحر.

بعد إغلاق المعبر من قبل الحرس الثوري الإيراني، اضطرت حركة الملاحة البحرية الدولية إلى إعادة تنظيم نفسها بشكل عاجل.

اختارت شركات الشحن الكبرى يحوّلون مساراتهم نحو رأس الرجاء الصالحهذا يجنبنا مناطق النزاع في الشرق الأوسط. ويؤدي هذا القرار إلى زيادة كبيرة في أوقات العبور بين آسيا وأوروبا.

التأثير اللوجستي فوري:

• بين 10 و 14 يومًا إضافيًا للشحن البحري
• زيادة ملحوظة في استهلاك الوقود
• التشبع في الموانئ الاستراتيجية
• ارتفاع تكلفة النقل الدولي

ارتفاع تكاليف الشحن والضغط على هوامش الربح

بدأت صناعة الشحن تعكس بالفعل تداعيات الصراع.

شركات الشحن قد بدأت رسوم إضافية لمخاطر الحرب وحالات الطوارئ اللوجستية تتراوح من من 2.000 دولار إلى 4.000 دولار لكل حاويةمما يضاعف التكلفة اللوجستية للعديد من السلع.

بالنسبة لقطاع قطع الغيار، الذي يعتمد بشكل كبير على استيراد المكونات والمواد الخام، فإن هذه الزيادة تؤثر بشكل مباشر على ربحية سلسلة التوريد.

ويتفاقم هذا الضغط بسبب ارتفاع تكلفة المواد الخام البتروكيماوية. تحتوي السيارة الحديثة على ما بين 150 و 200 كيلوغرام من المكونات البلاستيكية ومشتقات البترول، موجودة في عناصر مثل:

• الأكمام والأنابيب
• الحشيات والأختام
• الألواح الداخلية
• السوائل ومواد التشحيم

مع سعر خام برنت يتجاوز 80 دولارًا للبرميل، والتوقعات تقترب من 100 دولار.، وقد ترتفع تكلفة هذه المواد إلى 1 25٪ إذا استمر الوضع على ما هو عليه.

نموذج "التوريد في الوقت المناسب" يخضع للتدقيق

على مدى سنوات، عملت صناعة السيارات على تحسين عملياتها وفقًا لهذا النموذج التصنيع الرشيق والإنتاج في الوقت المناسبتقليل مستويات المخزون. ومع ذلك، فإن السياق الجيوسياسي الحالي يُبرز محدودية هذا النهج عند حدوث اضطرابات في طرق الإمداد اللوجستي العالمية.

الكثير 10-14 يومًا إضافيًا من النقل البحري تُشكّل هذه العوامل تحدياً لمستويات مخزون الأمان، لا سيما بالنسبة للمكونات ذات معدل دوران مرتفع. بالنسبة لموزعي قطع الغيار، سيكون ضمان توافر المنتج الفوري عاملاً حاسماً طوال عام 2026.

التأثير على مصنعي المكونات

وتأتي أزمة الخدمات اللوجستية أيضاً في وقت حرج بالنسبة لصناعة المكونات.

الشركات المصنعة العالمية مثل بوش، أو كونتيننتال، أو زد إف كانوا بالفعل في طور التكيف بسبب التحول التكنولوجي إلى المركبات الكهربائية وزيادة المنافسة الآسيوية.

في هذا السياق، قد تتضمن خطط إعادة الهيكلة المختلفة التي تم الإعلان عنها في القطاع ما يلي: أكثر من 100.000 ألف وظيفة ستتأثر في جميع أنحاء العالم قبل نهاية عام 2026.

يُضيف الضغط الجديد على تكاليف الطاقة والخدمات اللوجستية عاملاً إضافياً من عدم اليقين بالنسبة لهذه الصناعة.

توقعات سوق قطع الغيار في إسبانيا

على الرغم من السياق الدولي، فقد أغلق سوق توزيع قطع الغيار الإسباني بحلول عام 2025، بلغ معدل النمو 6,8%.

مع ذلك، يجري تعديل التوقعات لعام 2026 بالخفض. وتشير تقديرات القطاع الآن إلى نمو تقريبي قدره 3,1%، مما يعكس سيناريو يتسم بقدر أكبر من عدم اليقين الجيوسياسي والضغط على التكاليف.

لا يتعلق الأمر بالضرورة بانكماش السوق، بل بالبيئة. أكثر تطلبًا في التخطيط وإدارة المخزون.

في هذا السيناريو، سيكون دور موزعي الجملة أساسياً لضمان توافر المنتج في القناة المهنية.

كما أن النقل الداخلي يضغط على التكاليف.

بالإضافة إلى المشاكل الدولية، هناك أيضاً ضغوط على الخدمات اللوجستية الوطنية.

حذرت جمعيات النقل من احتمال زيادة سعر الديزل المخصص للاستخدام المهني بما يصل إلى 20 سنتًا للتر الواحدمما سيؤثر بشكل مباشر على تكاليف التوزيع.

منذ الموافقة على اللوائح في مارس 2022، يُطلب من شركات النقل لتمرير الزيادة في أسعار الوقود إلى شركات الشحنوبالتالي نقل التأثير إلى سلسلة الإمداد اللوجستي بأكملها.

بالنسبة لشركات توزيع قطع الغيار، حيث تمثل الخدمات اللوجستية للميل الأخير جزءًا كبيرًا من هامش الربح، فإن هذا العامل يكتسب أهمية خاصة.

الرقمنة والذكاء الاصطناعي: استجابة القطاع

في ظل هذا السيناريو المتقلب، ستكون الكفاءة التشغيلية هي المفتاح.

تشير الاتجاهات الرئيسية للصناعة لعام 2026 إلى تزايد اعتماد الأدوات لـ الذكاء الاصطناعي والتحليلات المتقدمة لتحسين العمليات مثل:

• إدارة المخزون التنبؤية
• تحسين مسارات التوزيع
• تحليل معدل دوران المرجع
• أتمتة العمليات اللوجستية

تتيح هذه التقنيات خفض تكاليف الخدمات اللوجستية وتحسين توافر المنتجات، مع إمكانية توفير الوقود بنسبة تصل إلى 20% من خلال تخطيط أكثر كفاءة.

سيناريو جديد لخدمات ما بعد البيع

تسلط أزمة مضيق هرمز الضوء على حقيقة تزداد وضوحاً: سوق ما بعد البيع للمركبات التجارية يعمل في بيئة عالمية مترابطة للغاية.

الشركات الناجحة توقع الطلب، وعزز إدارة مخزونك، وحسّن خدماتك اللوجستية سيكونون في وضع أفضل لمواجهة سياق دولي معقد.

في سوقٍ يُعد فيه توفر قطع الغيار أمراً بالغ الأهمية للحفاظ على جاهزية الأسطول للعمل، القدرة على التكيف والكفاءة اللوجستية سيحدث فرقا.