اليورو السابع يمثل "مشكلة" للقطاع
يواجه قطاع السيارات تحديًا كبيرًا مع لوائح Euro 7 (Euro VII للمركبات التجارية). ويشير سيركا، وهو ممثل بارز للقطاع، إلى أن هذا التنظيم المقترح هو الأكثر صرامة حتى الآن وسيولد تأثيرًا كبيرًا على ورش العمل والمصنعين والمستهلكين.
تحدد Euro 7 حدود الانبعاثات للمركبات الجديدة في أوروبا اعتبارًا من عام 2025. والهدف هو تقليل التلوث وتعزيز التنقل المستدام. ومع ذلك، تؤكد سيركا أن هذا التنظيم سيكون له عواقب ضارة على مختلف الجهات الفاعلة في هذا القطاع. هناك إجماع على أن اليورو 7 يمثل مشكلة.
وفقًا لـ Serca، سيكون الوضع المثالي هو تأجيل Euro 7 أو حتى اختفائه، لصالح مبيعات السيارات وسوق خدمات ما بعد البيع المستقلة. إذا حدث هذا، فسيكون المصنعون قادرين على الاستمرار في إنتاج مركبات الاحتراق الداخلي التي تلبي معايير الانبعاثات الأوروبية 6 الحالية. وهذا من شأنه أن يزيد المبيعات من خلال تقديم المزيد من المركبات بأسعار معقولة، حيث أن تقنيات خفض الانبعاثات باهظة الثمن التي تتطلبها Euro 7 لن تكون ضرورية بالإضافة إلى ذلك، فإن هذا من شأنه أن يفيد ما بعد البيع، حيث من المرجح أن يتم إصلاح المركبات في ورش عمل مستقلة.
تثير لوائح Euro 7 الصارمة القلق بين المصنعين وورش العمل والمستهلكين
سيكون التأثير على الشركات المصنعة كبيرًا، حيث أن تلبية معايير الانبعاثات الأوروبية 7 سيتطلب تغييرات جذرية في التصميمات والإنتاج وسلاسل التوريد والتكنولوجيا المستخدمة حتى الآن. ويحذر سيركا من أن ذلك قد يؤثر أيضًا على قدرتها التنافسية ومكانتها في السوق.
ومن ناحية أخرى، سوف يتأثر المستهلكون أيضاً، لأن استخدام تكنولوجيات أكثر تقدماً للحد من الانبعاثات من شأنه أن يزيد أسعار المركبات بشكل كبير. وهذا من شأنه أن يجعل الوصول إلى هذه المركبات الأكثر استدامة أمرًا صعبًا بالنسبة للعديد من الأساطيل الصغيرة والعاملين لحسابهم الخاص، وقد يتأخر اعتمادها أكثر من المتوقع، حسبما تعتقد سيركا.
باختصار، تثير لائحة Euro 7 تحديات ومخاوف في قطاع السيارات. يعبر المصنعون وورش العمل والمستهلكون عن قلقهم بشأن التغييرات المطلوبة وزيادة التكاليف في المركبات الأكثر استدامة.
