La نقص سائقي الشاحنات المحترفين لا يزال يشكل أحد الاختناقات الرئيسية نقل البضائع بالطرق البرية في أوروبا. وفقا ل تقرير النقص العالمي في سائقي الشاحنات لعام ٢٠٢٤ في الاتحاد الدولي للنقل عبر الطرق، ارتفع عدد الوظائف الشاغرة إلى 426.000 مقعدامقارنة بـ 233.000 ألف حالة وفاة تم الإبلاغ عنها في عام 2023.
يكشف هذا الرقم عن ضغوط متزايدة على قطاع أساسي للاقتصاد الأوروبي والعرض. الطلب المتزايد وظروف العمل غير الجذابة y عدم وجود تغيير جيلي ويهدد هذا الوضع الاستدامة التشغيلية للنقل البري.
إجراءات لعكس هذا الاتجاه
وفي مواجهة هذا الوضع، تتخذ المؤسسات الأوروبية تدابير مختلفة لتوسيع فرص الوصول إلى المهنة:
- La الحد الأدنى للسن لقيادة الشاحنات المهنية سيتم توحيدها سنوات 18، مما يسمح بالتدريب من سن 17 عامًا.
- سيتم تسهيل ذلك توظيف مواطني الدول الثالثةوبالتالي توسيع نطاق الوصول إلى العمالة الأجنبية الماهرة.
ومع ذلك، يجب أن تكون هذه الإصلاحات مصحوبة بتحسينات في ظروف العملإذا كنت ترغب في جذب المواهب والاحتفاظ بها في هذا القطاع. حاليًا، تكاليف العمالة وقد شهدت هذه العمليات زيادات كبيرة في بلدان مثل اليونان وبلغاريا والمجر، مما جعل هذه العملية أكثر تكلفة.
المبادرات الأوروبية لتعزيز التنقل
ويعمل الاتحاد الدولي للنقل عبر الطرق، بالتعاون مع المؤسسات الدولية، على تنفيذ مبادرات مثل:
- SDM4EU: يربط البلدان التي لديها فائض من السائقين مع البلدان التي تعاني من نقص.
- STEER2EU: ويقوم التقرير بتحليل طرق الوصول إلى فرص العمل للسائقين من خارج الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك اعتماد المؤهلات والتأشيرات.
كما يتعاون الاتحاد الدولي للنقل البري مع اتحاد عمال النقل الأوروبي (ETF) لتعزيز ظروف العمل الأفضل والمعايير العادلة في جميع أنحاء القارة.
نحو قطاع أكثر جاذبية واحترافية
خلال كلمته في مؤتمر ALACAT 2025 في مدريد، سلط لوكاس لاغير (IRU) الضوء على الحاجة إلى إضفاء الطابع المهني على القطاع من خلال:
- تدريب موحد ومعتمد على المستوى الأوروبي.
- فرص أفضل للتطوير المهني.
- التجنيد النشط الشباب والنساء لتجديد الجماعة.
كما أطلقت الحكومات والمشغلون برامج لـ دعم التراخيص والتدريب، وكذلك زيادة القدرة على التدريب في المراكز المتخصصة.
ماذا نتوقع في عام 2025؟
مع الزيادة المتوقعة في الطلب على النقل وبحلول عام 2025، قد يتفاقم الوضع إذا لم يتم جعل المهنة أكثر جاذبية أو تحسين إنتاجية النظام اللوجستي.
وفي هذا السياق، هناك توجيهات رئيسية مثل توجيه الاتحاد الأوروبي للأوزان والأبعاد، مما سيسمح بـ:
- النقل عبر الحدود للمركبات الأطول والأثقل وزناً.
- التعرف على الوزن الإضافي في الشاحنات الخالية من الانبعاثات.
- تحسين الديناميكية الهوائية للمركبة.
ومع ذلك، لا تزال هناك شكوك حول حدود حمولة المحور، مما قد يحد من حمولة الشاحنات الكهربائية أو الهيدروجينية.
تحول ضروري
القطاع يحتاج إلى تغيير هيكلي عميق لمعالجة النقص الذي يؤثر بالفعل على كفاءة نقل البضائع. يُعد تحسين الظروف، واستقطاب الكفاءات، وتحديث اللوائح خطوات أساسية لضمان مستقبل هذا القطاع.
