استجابة للطلبات المستمرة من جمعيات النقل، ممثلة باللجنة الوطنية للنقل البري (CNTC)، أعلنت المديرية العامة للمرور (DGT) عن مراجعة مهمة لمرسوم 2021 الذي ينظم شروط المساعدة على الطريق. يقدم هذا التحديث، الذي تمت صياغته من خلال تعليمات موجهة إلى ضباط المرور، استثناءً مهمًا للوائح الحالية المتعلقة بالقطر الإلزامي للمركبات الثقيلة التي يزيد الحد الأقصى المسموح به لكتلتها (MMA) عن 7,5 طن في حالات الأعطال أو حوادث الطرق.
وفقًا لتقارير Fenadismer، قررت DGT أنه اعتبارًا من هذه اللحظة فصاعدًا، سيتم السماح بإصلاح المركبات الثقيلة في الموقع، مما يسمح بتدخل مركبات الورش، والتي عادة ما تكون مملوكة لعلامات تجارية أو تجار، على الرغم من أن هذا ليس هو الحال دائمًا قضية. ومع ذلك، فقد تم وضع متطلبات صارمة لضمان أمن هذه العمليات. يجب على مشغلي مركبات ورشة العمل اتخاذ التدابير اللازمة لضمان الوقاية والسلامة والرؤية الكافية، بالإضافة إلى ارتداء الملابس التي تزيد من وضوح رؤيتهم في موقع الإصلاح.
يمثل هذا التعديل استثناءً للمرسوم الملكي 159/2021، الذي نظم في البداية الشروط التي يجب أن تعمل بموجبها خدمات الطوارئ على الطرق العامة في إسبانيا.
أثار المرسوم الملكي الأصلي جدلاً واسع النطاق بين منظمات النقل وتجار المركبات التجارية بسبب القيود المفروضة عليه فيما يتعلق بالإصلاحات والمساعدة على الطريق للمركبات المتضررة. تميل اللوائح إلى تفضيل القطر والانتقال إلى ورش العمل بشكل كبير، وهي ممارسة تدعمها العديد من شركات خدمات ما بعد البيع لضمان سلامة عمالها.
وبهذا التعديل، تسعى المديرية العامة للمواصلات إلى الموازنة بين السلامة الطرقية والاحتياجات الاقتصادية للناقلين، رغم أن النقاش لا يزال حيا. وقد حظي هذا القرار بإشادة واسعة النطاق من قبل صناعة النقل، على الرغم من أنه قد لا يتلقى نفس المستوى من الدعم من ورش العمل المكلفة بتقديم هذه الخدمة، خاصة في البيئات الأقل أمانًا أو في ظروف انخفاض الرؤية.
