تدريب السائقين: القلق بشأن الإفراط في الرقمنة
قدمت الاتحاد الإقليمي لمنظمات وشركات النقل في مورسيا (FROET) اعتراضات على عملية التشاور العام قبل تعديل المرسوم الملكي 284 / 2021، الذي ينظم الحصول على شهادة الكفاءة المهنية (CAP) إلزامي لسائقي المركبات الثقيلة المحترفين. لدى الاتحاد تحفظات على إمكانية توسيع نطاق الفصول الدراسية الافتراضية كقناة رئيسية لتقديم هذا التدريب.
في حين يدعم FROET التحول الرقمي في الأوساط الأكاديمية، فإنه يحذر من أن النموذج الذي يعتمد بشكل أساسي على الإنترنت قد يقوض المبادئ الأساسية للسياسة الزراعية المشتركة: تعزيز السلامة على الطرق، واحترافية السائقين، وتحسين كفاءة النقلوبحسب رابطة أصحاب العمل، فإن التدريب غير المنظم من شأنه أن يقلل من القيمة التعليمية لبرنامج التدريب التعاوني، ويحوله إلى مجرد إجراء بيروقراطي ليس له تأثير حقيقي على مهارات السائقين.
مخاطر السياسة الزراعية المشتركة عبر الإنترنت والحاجة إلى الرقابة التنظيمية
من بين أوجه القصور الرئيسية التي يربطها FROET بالنموذج الافتراضي الإلزامي أو الأغلبية للسياسة الزراعية المشتركة، تبرز ما يلي:
- قلة الاهتمام وفقدان جودة التدريب، وخاصة في الجلسات الطويلة أو عندما يكون الطالب منخرطًا في أنشطة موازية.
- التكوين السلبيمع القليل من التفاعل بين المعلم والطالب.
- صعوبة التحقق من الهوية والحضورمما يزيد من خطر الاحتيال في عمليات التدريب.
- الفجوة التكنولوجية، مما يحد من مشاركة الطلاب الذين لا يستطيعون الوصول إلى الأجهزة المناسبة.
- عدم وجود معايير واضحة فيما يتعلق بالنسبة القانونية للفصول الدراسية عبر الإنترنتمما يسبب حالة من عدم اليقين القانوني والاختلافات بين المراكز.
ونظرا لهذا الوضع، تطلب منظمة FROET أنه إذا أصبح استخدام الفصول الدراسية الافتراضية واسع الانتشار، فيجب تنفيذه آليات قوية للرصد والمراقبة التي تضمن جودة التدريب. وإلا، تقترح جمعية أصحاب العمل استبدال دورة CAP الأولية بدورة اختبار التقييم الخارجي الرسمي، على غرار النماذج الأخرى الموجودة بالفعل في مجال النقل.
فيما يتعلق CAP للتعليم المستمر، فإن المنظمة تؤيد الاستخدام المحدود للفصول الدراسية الافتراضية، طالما أن المحتويات لا تتناول موضوعات السلامة على الطريق أو استخدام جهاز قياس السرعة، والتي تعتبر أساسية وحاسمة.
مقترحات لمعالجة نقص السائقين في النقل الصناعي
بالإضافة إلى معالجة نموذج التدريب، اقترحت FROET سلسلة من التدابير المحددة لـ تخفيف النقص الحالي في السائقين المحترفين، وهي مشكلة تؤثر بشكل مباشر على عمليات شركات النقل والورش المتخصصة في المركبات الصناعية.
وتشمل المقترحات ما يلي:
- مراجعة الاتفاقية بين الوزارات المؤرخة في 15 نوفمبر 2023، والتي تحتوي حاليًا على عدم توافق يجعل الوصول إلى المهنة أمرًا صعبًا.
- تبسيط عملية تبادل بطاقات الهوية الأجنبيةوهي عملية تنطوي في كثير من الحالات على تأخيرات غير مقبولة بالنسبة للشركات.
- زيادة في عدد امتحانات رخصة القيادةوذلك بهدف تقصير أوقات الانتظار، التي تتجاوز حاليا ثمانية أشهر في بعض المناطق.
كما تطلب FROET من وزارة النقل إجراء دراسة عاجلة حول عدد المرشحين المحجوبين بسبب عدم تحديد مواعيد الامتحاناتوستسمح لنا هذه المعلومات بتقييم مشكلة الوصول إلى السوق الحقيقية بدقة أكبر واتخاذ تدابير تعزيزية فورية.
ويدعو الاتحاد أيضًا إلى التجديد الهيكلي لمحتويات السياسة الزراعية المشتركة وفقا للمعايير المنصوص عليها في التوجيه (الاتحاد الأوروبي) 2022/2561. الهدف هو إعطاء الأولوية للوحدات النمطية المفيدة بشكل مباشر لنشاط السائقوبالتالي تحسين التكيف العملي للتدريب مع المتطلبات الحقيقية لقطاع النقل الثقيل.
نداء إلى القطاع: جودة التدريب وتجديد التغيير الجيلي
يسلط موقف FROET الضوء على تحديين رئيسيين للنظام البيئي للنقل الصناعي: ضمان تدريب السائق الفعال y تعزيز دمج المهنيين الجددولتحقيق هذه الغاية، فإن تحقيق التوازن بين الابتكار التكنولوجي والصرامة التربوية وتدابير السياسة المرنة التي تسهل الوصول إلى المهنة دون المساس بسلامة وجودة القطاع أمر ضروري.
مصدر: جميع وسائل النقل
