يطالب اتحاد أصحاب العمل في قطاع النقل بمراجعة عاجلة لمؤشر الدخل العام متعدد التأثيرات (IPREM) بسبب خسارة أكثر من 80% من قيمة التعويض.

La الاتحاد الوطني لرابطات النقل في إسبانيا (Fenadismer) وقد ادعى تحديث فوري لمبالغ التعويض عن تعطيل المركبات في مجال نقل البضائع البرية، مع الأخذ في الاعتبار أن المبالغ الحالية قديمة بشكل خطير ولا تعكس التكاليف الحقيقية التي يتحملها الناقلون.

ووفقًا لرابطة أصحاب العمل، فإن هذه المبالغ لا تزال مجمد منذ عام 2022 نتيجةً لعدم وجود ميزانية عامة جديدة للدولة. ويتفاقم هذا الوضع بسبب تم اعتماد تغيير المؤشر المرجعي في عام 2009، والذي تسبب في تخفيض أكثر من 80% من القيمة الحقيقية للتعويض بسبب الشلل.

الحق في التعويض عن تعطيل المركبة

La قانون عقود النقل البريأقرت هذه الاتفاقية، التي تمت الموافقة عليها في عام 2009، حق الناقل في المطالبة من الشاحن بـ التعويض عن توقف العمل عندما يتعين على المركبة الانتظار أكثر من ساعة لإتمام تحميل أو تفريغ البضائع. وينطبق هذا المعيار نفسه في أي حالة أخرى يتم فيها تعطيل المركبة لأسباب لا يُعزى ذلك إلى شركة النقلمثل الحوادث أو الكوارث.

إلا أن هذا النظام عدّل نظام الحساب الذي كان موجودًا حتى ذلك الحين في قانون تنظيم النقل البري، والتي استخدمت كمرجع الحد الأدنى للراتب المهني (SMI).

مؤشر IPREM، وهو مؤشر قديم ومجمد

منذ عام 2009، يتم حساب مبلغ التعويض بناءً على مؤشر الدخل العام للتأثيرات المتعددة (IPREM)، وهو مؤشر يتم اعتماده سنوياً من خلال قانون الميزانية العامة للدولة، ويتم أخذ آخر قيمة منشورة رسمياً منه كمرجع.

يعتقد فيناديسمر أن هذا التغيير قد ضار بشكل خاص بالقطاعمنذ IPREM لم يتم تحديثه بانتظامحتى في السنوات المالية التي تمت فيها الموافقة على الميزانيات، كما حدث في أعوام 2010 و2011 و2012. وقد تفاقم الوضع في السنوات الثلاث الماضية، حيث لم يتم بعد معالجة قانون الميزانية، مع الحفاظ على IPREM مجمد منذ عام 2022.

فجوة تزيد عن 80% مقارنة بالحد الأدنى للأجور

تؤكد رابطة أصحاب العمل على أنه، في حين أن الحد الأدنى من الراتب المهني وقد شهدت أ زيادة تراكمية تزيد عن 95% بين عام 2009 والتوقعات المتفق عليها لعام 2026لم يرتفع مؤشر IPREM إلا قليلاً حوالي 13% في نفس الفترةوقد أدى هذا الاختلاف إلى تأخر أكبر من 80% كتعويض عن توقف العمل، مما يضر بشكل واضح بشركات النقل.

طلب عاجل إلى وزارة النقل

في ضوء هذا الوضع، سيطالب فيناديسمر بما يلي: وزارة النقل ذلك يشجع بطابع عاجل واستثنائي الموافقة على معيار تشريعي محدد الذي يسمح لـ تحديث فوري لخطة إدارة المخاطر المتكاملة لعام 2026، مع زيادة كبيرة مقارنة بالقيمة الحالية.

يعتبر الاتحاد هذا الإجراء ضرورياً لـ استعادة التوازن الاقتصادي في مجال النقل البري وضمان التعويض العادل عن حالات التوقف والأضرار التي تلحق بالمركبات أثناء نشاطها المهني.