أصبح شيخوخة أسطول المركبات التجارية في إسبانيا عائقًا هيكليًا أمام القدرة التنافسية وكفاءة الطاقة واستدامة النقل المهني. مع تجاوز متوسط عمر الشاحنات 15 عامًا وعدم وجود خطط تجديد منذ انتهاء برنامج Moves MITMA، تُطلق شركة Faconauto اقتراحًا واضحًا: تفعيل خطة تجديد الأسطول الوطني موهوب 300 millones دي يورو والمساعدات المباشرة تصل إلى 25.000 يورو لكل مركبة.
التحول في مجال الطاقة لا يصل إلى النقل المهني
لقد أُهمِل النقل البري، الضروري للأداء الاقتصادي واللوجستي للبلاد، في النقاش السياسي حول إزالة الكربون. وبينما تُهيمن المركبات الخاصة على الاهتمام العام، آلاف الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم والعاملين في مجال النقل لحسابهم الخاص إنهم يعملون بمركبات قديمة دون وجود حوافز حقيقية لتحديثها.
تحذر شركة Faconauto من أن إن إزالة الكربون التي تطالب بها أوروبا تتطلب خريطة طريق وطنيةمع تدابير ملموسة وتمويل وثقة قانونية. دعت مارتا بلازكيز، رئيسة جمعية أصحاب العمل، إلى استراتيجية طموحة لمنع فقدان النقل المهني لاهتمامهم، بينما أصرت بيلار فرنانديز، رئيسة القسم الصناعي، على ضرورة تزويد القطاع بـ الثقة التنظيمية والقدرة على التنبؤ التنظيمي.
التخلص من النفايات، يورو 6 والكهرباء: النقاط الرئيسية للخطة المقترحة
يتضمن المقترح ثلاثة محاور:
- منح تصل إلى 25.000 يورو لشركات النقل التي تتخلص من الشاحنات القديمة وتستبدلها بنماذج ذات تكنولوجيا اليورو 6سواء كانت جديدة أو لا يزيد عمرها عن 12 شهرًا.
- ل الحد الأدنى للتخصيص هو 300 مليون يورو، مع تصميم إدارة مبسط وسريع لتسهيل الوصول للشركات الصغيرة والمتوسطة في القطاع.
- ل تخصيص إضافي بقيمة 250 مليون يورو لتشجيع دمج المركبات الصناعية عديمة الانبعاثاتتوسيع الخيارات التكنولوجية المتاحة للنقل الثقيل.
من شركة Faconauto يؤكدون أن هذا التجديد يجب أن يكون محايد من الناحية التكنولوجيةتتراوح من الكهربة إلى تقنيات أخرى منخفضة الانبعاثات مثل الغاز والوقود الحيوي. وتشير جمعية أصحاب العمل إلى أن "التكلفة الإجمالية للملكية لا تزال تشكل العائق الرئيسي. ينبغي أن تركز المساعدات على جعل النماذج الجديدة قادرة على منافسة النماذج القديمة".
الضرائب والتنسيق المؤسسي كرافعة للتغيير
وتعتمد الاستراتيجية التي اقترحتها شركة Faconauto أيضًا على إنشاء طاولة عمل مستقرة مع وزارة النقل والتنقل المستدام، وكذلك أكبر التنسيق بين الوزارات بالتعاون مع وزارة الخزانة، والصناعة، والتحول البيئي، والعمل. ومن بين إجراءاتها المالية:
- ل خصم 15% على ضريبة الشركات للشركات التي تستثمر في المركبات منخفضة الانبعاثات أو البنية التحتية للشحن.
- حوافز تهدف إلى تسريع استهلاك الاستثمارات في الأساطيل النظيفة.
تسعى هذه التدابير إلى توفير الأمن القانوني واليقين في المواعيد النهائية والثقة المالية إلى قرارات الاستثمار في القطاع.
التقويم الأوروبي يضيق: مطالب جديدة في الأفق
يتناقض التقاعس الوطني مع سرعة الإجراءات التنظيمية في بروكسل. في السنوات القادمة، سيتعين على النقل الثقيل التكيف مع تدابير مثل نظام ETS2 (نظام تداول الانبعاثات)، و مناسب لحزمة 55، الالتزام بـ تثبيت أنظمة ADAS وأجهزة قياس السرعة الذكية، خلق ال نقاط الشحن (لائحة AFIR) أو تطبيق حزمة التنقل.
تحذر شركة Faconauto من أن نشر هذه اللوائح، إذا لم يكن مصحوبًا بـ آليات المساعدة الواقعية والمواعيد النهائية، يمكن أن يؤثر سلبًا على ربحية النقل المهني، وبالتالي على سلسلة الخدمات اللوجستية بأكملها.
الآن هو وقت التحرك. لا يمكن تأجيل تجديد أسطول الشاحنات أكثر من ذلك إذا أرادت إسبانيا تحقيق أهدافها المناخية، والحفاظ على تنافسيتها اللوجستية، وضمان نموذج نقل أكثر أمانًا وحداثة وكفاءة.
