تم طرح التحدي المتمثل في كهربة قطاع النقل الثقيل في إسبانيا مرة أخرى على الطاولة من قبل الشركات المصنعة، التي تشير إلى نقص مثير للقلق: عدم وجود نقاط شحن عامة مصممة خصيصًا للمركبات الثقيلة. وفي تقرير قدمته جمعية أصحاب العمل في القطاع Anfac، تم تسليط الضوء على أنه، على عكس الدول الأوروبية الأخرى، لا تزال إسبانيا تفتقر إلى البنية التحتية الكافية لإعادة شحن الشاحنات الكهربائية، سواء من حيث الطاقة أو إمكانية الوصول.
وكما أظهر مقياس التنقل الكهربائي السنوي الصادر عن مؤسسة أنفاك، فإن التقدم في تنفيذ نقاط الشحن للمركبات الثقيلة بطيء بشكل ملحوظ. وعلى الرغم من الخطط الموضوعة لزيادة عدد هذه النقاط في جميع أنحاء البلاد، إلا أنه من الواضح وجود تأخير كبير في تنفيذها. وبحلول نهاية هذا العام، من المتوقع أن يتم تشغيل جزء صغير فقط من النقاط المخططة، ولا تزال التوقعات لعامي 2025 و2035 بعيدة عن التحقق.
لا تزال كهربة قطاع النقل في إسبانيا، على الرغم من تطورها، متفاوتة وتواجه عقبات كبيرة. في حين تظهر حافلات المدينة والمركبات التجارية الخفيفة نموًا كبيرًا في مبيعات السيارات الكهربائية، فإن الشاحنات والمركبات التجارية لم تشهد بعد تقدمًا كبيرًا في هذا الصدد.
تدرك Anfac أنه على الرغم من التقدم في كهربة النقل، إلا أن وتيرة التقدم في إسبانيا لا تزال أقل من التوقعات وبعيدة عن الوتيرة العامة للاتحاد الأوروبي. وينعكس هذا التفاوت أيضًا في تطوير البنية التحتية للشحن المتاحة للجمهور، حيث تقع إسبانيا بين أقل البلدان نموًا، وفقًا لمقياس التنقل الكهربائي.
وعلى المستوى العالمي، تواجه الدولة تحديًا إضافيًا بكونها في أسفل الترتيب من حيث البنية التحتية للشحن. وبتسجيله مستوى منخفض بشكل ملحوظ مقارنة بالمتوسط الأوروبي، أصبحت الحاجة إلى تسريع تطوير البنية التحتية للشحن واعتماد السيارات الكهربائية في قطاع النقل الثقيل ملحة بشكل متزايد.
