قطاع المركبات الصناعية في إسبانيا يستمر الانخفاض. في فبراير من 2025، تسجيلات الشاحنات لأكثر من 3,5 toneladas لقد سقطت 15,5%بإجمالي وحدات 2.247 تم تسليمها، وفقا للبيانات من أنفاك، فاكوناوتو وجانفام.

ويتناقض هذا الانهيار مع النمو في قطاعات أخرى من قطاع السيارات، مثل سيارات الركاب (+11%) y المركبات التجارية الخفيفة (+8,9%). وفقا ل Ganvamويرجع هذا الانخفاض إلى حقيقة أنه في عام 2024 كان هناك تقدم في تسجيلات الشاحنات، مما أدى إلى تصحيح في السوق.

في التراكمي يناير وفبراير 2025, السقوط هو 11,5%، مع تم تسجيل 4.810 وحدة.

التطور حسب الفئات

القطاع الوحيد الذي حافظ على النمو في فبراير هو الشاحنات الصلبة التي يزيد وزنها عن 16 طنًا، بزيادة قدرها 13,8% y وحدات 537 مسجل. في العام حتى الآن، نما هذا القطاع بنسبة 7,1% مع وحدات 1.040.

ومع ذلك، فإن سقوط في الجرارات، والتي تمثل الجزء الأكبر من السوق، هي الأكثر إثارة للقلق:

• الجرارات: 1.340 وحدة (-22,9% في فبراير) و3.054 في الإجمالي التراكمي (-15,8%).
• صناعية متوسطة (6-16 طن): 309 وحدة (-16,5% في فبراير) و596 في الإجمالي التراكمي (-13,7%).
• الصناعات الخفيفة (3,5-6 طن): 61 وحدة (-22,8% في فبراير) و120 في الإجمالي التراكمي (-15,5%).

تصنيف العلامات التجارية في قطاع الجرارات

وعلى الرغم من التراجع العام، فولفو تحافظ على الريادة في قطاع الجرارات، مع وحدات 490 تم تسجيلها في فبراير، على الرغم من انخفاضها بنسبة 13% احترام لنفس الشهر من العام السابق.

El تصنيف العلامة التجارية في هذا الجزء هو كما يلي:

يسلط الضوء على انخفاض حاد في مبيعات شاحنات مرسيدس بنز (-54%) وسكانيا (-29,1%)، في حين ايفيكو (+36,8%) y شاحنات رينو (+15,7%) تحقيق أرقام إيجابية في سوق متراجع.

اختتام

السوق المركبات الصناعية في إسبانيا، يخضع القطاع لتصحيح بعد النمو المسجل في عام 2024. انخفاض تسجيلات جراركما أن أعداد الشركات التي تشكل القوة الدافعة للقطاع، تعكس انخفاض مستوى تجديد الأسطول.

وإذا استمر هذا الاتجاه، فقد يغلق القطاع العام بأرقام أقل من الأعوام السابقة. ومع ذلك، تمكنت بعض العلامات التجارية من زيادة تسجيلاتهم، مما يشير إلى أن الوضع قد يختلف اعتمادًا على الشركة المصنعة واستراتيجيتها التجارية.