على الرغم من توجه الإدارات نحو التنقل الكهربائي، إلا أن الديزل يواصل تحقيق مكاسب في قطاع المركبات التجارية. تظهر بيانات التسجيل من يناير إلى سبتمبر 2024 في الاتحاد الأوروبي مشهدًا بانوراميًا لا يزال فيه التحول الكهربائي ليس له التأثير المتوقع، خاصة في قطاعي الشاحنات والشاحنات. ويبدو أن حافلة المدينة وحدها هي التي تشق طريقها في هذا التغيير نحو التنقل المستدام، مدفوعًا بالاستثمارات العامة في المدن الأوروبية.
تواصل الشاحنات الرهان على الديزل
وفي الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2024، ظل الديزل هو الخيار المفضل في الاتحاد الأوروبي للشاحنات الصغيرة، مع زيادة في المبيعات بنسبة 10,6% وحصة سوقية تبلغ 84,6%. كما نمت شاحنات البنزين أيضًا بنسبة 7,5%، على الرغم من احتفاظها بحصة أقل بكثير تبلغ 6,1%. وفي المقابل، انخفضت مبيعات الشاحنات الكهربائية بنسبة 12,8%، لتنخفض حصتها إلى 5,7%، في حين انخفضت مبيعات الشاحنات الكهربائية الهجينة بنسبة 4,3%، وتمثل 2% فقط من السوق. وفي إسبانيا، كان الفرق أكثر وضوحًا: فقد وصلت نسبة الشاحنات الكهربائية إلى 4,2% فقط من السوق.
تفضيل الديزل في الشاحنات
وفي حالة الشاحنات، فإن هيمنة الديزل أكبر، حيث يمثل 95,3% من تسجيلات المركبات الثقيلة الجديدة في الاتحاد الأوروبي. على الرغم من أن ألمانيا والدنمارك شهدتا نموًا في مبيعات الشاحنات الكهربائية (+56,8% و+22,3% على التوالي)، إلا أن هذه الزيادات لم تكن كافية لتعويض الانخفاضات في بلدان أخرى، مثل فرنسا (-58,4، 52,7%) وهولندا (-1,3، XNUMX%). -XNUMX%). وفي إسبانيا، تمثل الشاحنة الكهربائية بالكاد XNUMX% من التسجيلات، مما يؤكد الاتجاه نحو "استخدام الديزل" في هذا القطاع.
الحافلات الحضرية تهدف إلى كهربة
على عكس الشاحنات الصغيرة، وجدت الحافلات الكهربائية دعمًا أكبر، خاصة في البيئات الحضرية. وفي الأشهر التسعة الأولى من عام 2024، زادت تسجيلات الحافلات الكهربائية في الاتحاد الأوروبي بنسبة 28,7%، مما رفع حصتها في السوق إلى 15,9%. وتتصدر ألمانيا من حيث الحجم، بينما تتميز إيطاليا بنموها البالغ 72,9%. ومع ذلك، تظل إسبانيا أقل من المتوسط الأوروبي في الحافلات الكهربائية، بحصة تبلغ 13%، رغم أنها تتصدر قائمة الدول ذات الحصة الأعلى من الحافلات الهجينة (20,6%).
مستقبل الديزل والكهرباء في المركبات الصناعية
تعكس هذه البيانات بانوراما حيث لا يزال الديزل يشكل عنصرا أساسيا في سوق المركبات التجارية في أوروبا، وخاصة في قطاعي الشاحنات والشاحنات. وعلى الرغم من الجهود المبذولة نحو الكهرباء، يظل الديزل هو الخيار المفضل، مما يضمن الاستمرارية في سوق ما بعد البيع التقليدي وفي الأنشطة المتعلقة بصيانة هذه المركبات.
