وصل وضع البنية التحتية للطرق في إسبانيا إلى أحد أكثر مستوياته خطورة في العقود الأخيرة. هذا وفقًا لأحدث تقرير صادر عن رابطة الطرق الإسبانية (AEC)، مما يحذر من تدهور واسع النطاق لشبكة الطرق الوطنية نتيجة لنقص الاستثمار المستدام في مجال الحفاظ على البيئة.
وفقا للدراسة ، 33.966 كيلومترًا من الطرق تُظهر تدهورًا خطيرًا للغايةيشمل ذلك كلاً من العيوب الهيكلية - كالحفر والتشوهات أو التشققات الشبيهة بجلد التمساح - والعيوب السطحية، مثل الشقوق الطولية والعرضية وتآكل الرصف. يمثل هذا الشكل 32% من إجمالي شبكة الطرق الإسبانية وهذا يضاعف البيانات المسجلة في عام 2022 ثلاث مرات تقريبًا، عندما تم تسجيل حوالي 13.000 كيلومتر في هذه الحالة.
هذه الأقسام تُضاف إلى أقسام أخرى 20.407 كيلومترات مع أضرار مصنفة بأنها جسيمةوالتي تتطلب اتخاذ إجراءات تصحيحية في غضون فترة أقصاها أربع سنوات. إجمالاً، 54.373 كيلومترًا من أصل 101.700 كيلومتر تشكل شبكة الطرق الوطنيةأي أن أكثر من 52% يحتاجون إلى تدخلات عاجلة على المدى القصير أو المتوسط.
عجز في مجال الحفاظ على البيئة يتجاوز 13.400 مليار يورو
تضع هيئة الطاقة الذرية الأمريكية بلغ العجز المتراكم في مجال الحفاظ على البيئة 13.491 مليون يورووهو رقم غير مسبوق يأخذ في الاعتبار الزيادة في تكاليف المواد الخام والطاقة والعمالة المسجلة في السنوات الأخيرة.
ويوضح التقرير أن ما يلي سيكون ضرورياً:
- 4.721 millones دي يورو للطرق المملوكة للدولة (حوالي 26.000 كم).
- 8.770 millones دي يورو للشبكات الإقليمية والمحلية (حوالي 75.300 كم).
علاوة على ذلك، تسارع التدهور بمعدل متوسط قدره 8% سنوياً على مدى السنوات الثلاث الماضيةوهذا يؤدي إلى تفاقم التأثير الاقتصادي والتشغيلي على نظام النقل بأكمله.
تأثير مباشر على السلامة على الطرق والخدمات اللوجستية والتكاليف
إن سوء حالة الطرق له عواقب مباشرة تتجاوز بكثير مجرد راحة القيادة. فبحسب هيئة الطاقة الذرية، يؤثر تدهور سطح الطريق بشكل كبير على... السلامة على الطرق، وكفاءة نقل البضائع، وتكاليف التشغيلوخاصة في مجال النقل الثقيل:
- زيادة تصل إلى 12% في استهلاك الوقود بسبب زيادة الاحتكاك.
- فوق تجاوزت التكاليف الميزانية بمقدار 270 مليون يورو خلال فصل الصيف، وفقًا لتقديرات من الإدارة العامة للمرور (DGT).
- انقاص من متوسط سرعة حركة المرور بنسبة 10%يؤثر ذلك على إنتاجية الخدمات اللوجستية.
- زيادة تصل إلى انخفاض بنسبة 25% في أوقات السفر للشاحنات والحافلات.
- التأثير النهائي على أسعار المنتجات، مع زيادات تصل إلى 10% بسبب أوجه القصور في سلسلة التوريد.
أراغون، وكاستيا لا مانشا، وغاليسيا، في طليعة التراجع
يُظهر التحليل الإقليمي للتقرير اختلافات كبيرة بين المجتمعات ذات الحكم الذاتي. Aragón يتصدر قائمة التصنيف السلبي، بـ 68% من شبكة الطرق التابعة لها في حالة خطيرة أو خطيرة للغايةتليها قشتالة-لا مانشا وغاليسيا، كلاهما مع أ 59%.
وعلى النقيض من ذلك، تُظهر مجتمعات مثل فالنسيا وكاتالونيا ومدريد وإكستريمادورا وإقليم الباسك مستويات تدهور أقل من المتوسط الوطني، وهو ما تعزوه وكالة الطاقة الذرية إلى زيادة الاستثمار والأولوية السياسية في صيانة الطرق.
الفحص الرقمي والذكاء الاصطناعي لتدقيق حالة الطرق
يقدم التقرير ميزة جديدة هامة: لأول مرة، تم إجراء التدقيق باستخدام تقنية الفحص الرقمي المدعومة بالذكاء الاصطناعيمما يسمح بالتحليل 4.000 كم من الطرق، وهي عينة أكبر بعشر مرات من تلك المستخدمة في الدراسات السابقة التي اعتمدت على الفحص البصري.
يستخدم النظام أجهزة استشعار وكاميرات عالية الدقة قادرة على العمل بسرعات تصل إلى 90 كم/ساعة، ما يسمح باكتشاف الأضرار الدقيقة بدقة متناهية. وقد طُوّرت هذه المنهجية بالكامل في أوروبا وتتوافق مع المعايير الأخلاقية لـ المفوضية الأوروبيةفهو يحسن موثوقية التشخيص ويقلل من أوقات التقييم.
اقتراح هيئة الطاقة الذرية: صندوق مستقر ومستدام لصيانة الطرق
نظراً لحجم المشكلة، تقترح هيئة الطاقة الذرية إنشاء صندوق مخصص ودائم لصيانة الطرقمع توفير تمويل متعدد القنوات لضمان استدامتها على المدى الطويل. ومن بين التدابير المقترحة ما يلي:
- مخصصات مباشرة من الميزانيات العامة للدولة وميزانيات المجتمعات ذات الحكم الذاتي.
- استخدام الأموال الأوروبية المرتبطة بالتحول البيئي والرقمنة.
- تطبيق أنظمة التسعير القائمة على الاستخدام، مثل الرسوم الذكية أو الضرائب البيئية.
- نماذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص في مجال الحفظ والإدارة.
- مراجعة الضرائب بين وسائل النقل: قد يؤدي إلغاء الإعفاءات الممنوحة للنقل بالسكك الحديدية والنقل البحري والنقل الجوي في الضريبة الخاصة على المواد الهيدروكربونية إلى توليد أكثر من 4.000 مليارات يورو سنوياًوفقا ل مؤسسة كوريل.
